SCHEEPSWERF DE VLIJT

Kieken IV Tussen 1937 en 1939 was dit het vierde stalen jacht dat voor rekening van Nic. Kieken uit Warmond werd gebouwd. Met een lengte van ruim 28 meter, een breedte van 5.35 en een diepgang van 2.35 meter zou het opnieuw een imposant motorjacht worden. De Griekse opdrachtgever woonde in Engeland en men rekende [...]

Korps Pontonniers Embleem van het Korps Pontonniers in Dordrecht op een briefhoofd uit november 1949 In de jaren kort na de Tweede Wereldoorlog, werden er tussen 1947 en 1950 bijna veertig boten voor de ‘Dienst Bruggen en Vaartuigen’ van het korps Pontonniers in Dordrecht gebouwd.

Bouwgegevens Plantekening H.W. de Voogt, 23 december 1947 Onder bouwnummer 493 werden tussen 1948 en 1950 zes stalen sleepbootjes voor het Korps Pontonniers gebouwd. Deze boten waren bestemd om bruggen en onderdelen te vervoeren.

Inschrijving In de herfst van 1949 werd een inschrijving geopend voor het bouwen van een open, stalen motorwerkboot van 8.20 meter lengte voor het Loodswezen. De breedte was 2.50 m en de diepgang was maar 45 cm, dit in verband met de ondiepte van de Waddenzee. Bouwtekening

Inleiding Gedurende de jaren 1938 en 1939 nam in Europa de oorlogsdreiging steeds meer toe. Veel regeringen, ook de Nederlandse, namen het besluit om zich beter op een oorlog voor te bereiden. Vooral de kleine jachtwerven werden door de Genie, of de Pontonniers ingeschakeld om sloepen, vletten en pontons te bouwen. Zo ook op “De [...]

Bezetting Zoals alle scheepswerven ontkwam ook “De Vlijt” niet aan de opdracht om voor de bezetter te bouwen. De W.D.R. (Wyker Dampfschiffs-Reederei), een rederij die veerschepen tussen de vaste wal en de Duitse Waddeneilanden exploiteerde, drong al in 1942 aan op de bouw van een eikenhouten veerschip. 

Speciaal Vaartuigen Sinds de oprichting van scheepswerf ‘De Vlijt’ in 1923 lag het zwaartepunt op het bouwen van zeil- en motorjachten. Toch bouwden de gebroeders H. en J. de Vries regelmatig andere schepen die zij de naam ‘speciaal vaartuigen’ gaven. Veel van dit soort vaartuigen zijn op deze website terug te vinden, bijvoorbeeld een brandweerboot, [...]

Korody Omdat tot 1948 Thailand officieel Siam heette, gebruikte men in de jaren kort daarna dikwijls deze twee namen door elkaar heen.             1952, Patrouilleboot voor Siam tijdens de proefvaart

Bouwtijd zeven jaar!  Ja, deze lange periode tussen opdracht en aflevering is ongetwijfeld een record voor onze scheepswerf. Toch is verklaring tamelijk eenvoudig: de Tweede Wereldoorlog gooide roet in het eten.

Motor Coach Boot       De motor coach boot Willem III tijdens de proefvaart, maart 1935 Van de bouw van deze kleine en snelle boot is weinig meer in het archief terug te vinden. De opdrachtgever in de winter van 1934 – 1935 was de ‘Roeivereeniging Willem III’, uit Amsterdam.